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精密无缝钢管是一种通过冷轧或冷拔处理后的高精密的钢管；全称：冷轧或冷拔精密无缝钢管。由于精密无缝钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等优点，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，如气缸或油缸，都是用无缝管。精密无缝钢管的化学成分有碳C、硅Si、锰Mn、硫S、磷P、铬Cr。 精密无缝钢管是一种通过冷轧或冷拔处理后的一种高精密的钢管；全称：冷轧精密无缝钢管。由于精密无缝钢管内外壁无氧化层 精密无缝钢管 精密无缝钢管 、承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等优点，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，如气缸或油缸，都是用无缝管。精密无缝钢管的化学成分有碳C、硅Si、锰Mn、硫S、磷P、铬Cr。 精密钢管和无缝钢管的区别 1、与之无缝钢管明显区别是：尺寸精度高，可达到0.05mm。 2、精密钢管内外径表面光洁度高，客户无需加工可直接使用；而普通无缝钢管需客户再车床、抛光等加工。 14CrMnMoVB 材料名称：合金结构钢 牌号：14CrMnMoVB精密无缝钢管●精密无缝钢管特性及适用范围：是屈服强度为686MPa 级的可焊接低合金高强度钢，具有良好的综合力学性能。经不同的热处理后，可获得不同的综合力学性能，以适用于不同的工作条件。其耐腐蚀性高于低碳钢（约为三倍）。适用于制造各类压力容器和工程矿山机械及载重车等零部件。 ●精密无缝钢管化学成份： 碳 C ：0.10～0.15硅 Si：0.17～0.37锰 Mn：1.10～1.60硫 S ：≤0.035磷 P ：≤0.035铬 Cr：0.90～1.30钒 V ：0.03～0.06钼 Mo：0.32～0.40硼 B ：0.002～0.006 ●精密无缝钢管力学性能： 抗拉强度 σb (MPa)：868 条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：713伸长率 δ5 (%)：17伸长率 δ10 (%)：11 断面收缩率 ψ (%)：62 冲击韧性值 αku (J/cm2)：5 试样尺寸：某试料 ●精密无缝钢管热处理规范及金相组织：热处理规范：900℃正火，600℃回火。金相组织：回火贝氏体+少量回火索氏体。 特点 1.外径更小。 2.精度高可做小批量生产。 3.冷拔成品精度高，表面质量好。 4.钢管横面积更复杂。 5.钢管性能更优越，金属比较密。
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厚壁精密管表面处理对其性能的影响：
1、表面淬火一一只改变表层组织，而不改变表层化学成分的热处理。
它可以用高频、中频或工频电流感应加热方式或用火焰加热方式实现。其共同特点是设法厚壁精密管表面迅速加热到淬火温度，而在热量尚未传至零件心部时，随即迅速冷却，使表面硬度高，而心部仍有较高韧性。
2、化学处理一一厚壁精密管的表层化学成分与组织均发生改变的热处理方式。
化学热处理按照厚壁精密管表面渗入元素的不同，可分为渗碳、氮化、碳氮共渗、渗金属等方法。它对提高和改善厚壁精密管的耐磨性、抗腐蚀性、抗疲劳性等是十分有效的。当前来化学热处理发展迅速，新技术的应用甚多。
汽车精密钢管尺寸精度高，延展性好，容易加工弯成各种需要的形状而管子截面不会缩小或变扁；管子表面精度高、经无氧回火处理后表面硬度适中易于卡套连接，内孔和表面经磷化防锈处理后无需酸洗除锈可直接安装。精密液压无缝钢管独特的优越性，在液压行业得到广泛推广应用。
汽车精密钢管的生产方法
汽车精密钢管的生产方法：
汽车精密钢管按生产方法可分为两大类：无缝钢管和有缝钢管，有缝钢管简称为直缝钢管，无缝钢管按生产方法可分为：热轧无缝管、冷拔管、精密钢管、热扩管、冷旋压管和挤压管等。
汽车精密钢管的用途
汽车精密钢管的用途：
汽车精密钢管采用的无缝钢管具有中空截面，广泛用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水和某些固体材料的管道。与钢、圆钢等实心钢相比，钢管具有同样的弯曲和扭转强度，重量较轻。是一种经济型钢。
柔性精密无缝钢管有四层结构，内部一层是挤压成型的热塑性管，在传输液体中起密封作用;中间两层衬里用的是填充碳的聚乙烯管，它具有抵抗长期受紫外线辐射的能力，并能排除外部静电。外一层是挤压成型的厚外部护罩，用于保护管子底层不受外部影响。标准柔性精密无缝钢管适用的额定压力符合 ANSI 的分类，如等级 300 相当于 5.15MPa ;等级 400 相当于 6.89MPa ;等级 600 相当于 10.3MPa 。海上柔性精密无缝钢管的设计依据是 API 17J 、 17K 和 RP 17B 。陆上用柔性精密无缝钢管的设计标准稍微偏离了 API 标准的要求，使用 API 17J 分类方法和材料，其压力、拉力和破坏极限均在规定的范围内。试验是按照 API RP 17B 的要求进行的。 终端配件的设计要能满足维持结构的完整性，确保内、外挤压成型层密封的要求，并且能够保证将拉力和压力负载传递到管子结构上。终端配件的样品经过爆破和轴向拉力试验. 而行内的专业人士分析，目前从各方市场的反应来看，并未出现新的需求增长点，这也是目前钢材市场的显着特点。 估计很多人都感受的到，前几天很冷，气温照比前几天下降了十几度至少，不过身上的寒冷加几件厚衣服就可以解决了，但同样遭遇倒春寒的钢市，就不一定有那么容易扭转势头了。气温下降的区域主要在华东，而且伴随着一定的降雨，虽然还不至于冷到下游终端无法施工，但这种天气，显然对物流和需求端是造成一定负面影响的。 而且就目前来看，下游恢复比较好的区域，其中就有华东，所以从这个角度来讲，这会一定程度上抑制下游需求的恢复。华北地区的高炉限产仍在继续，且环保检查也有不断加强的迹象，所以生产端来说，当前20号精密管产量的确是有所缩减。但即便如此，市场的信心却并不乐观，一方面现货库存高企，短期内即使补充较少，其也足可以满足市场需求。 另一方面，限产区域之外的钢企，因吨钢利润仍处较高水平，多数企业都在加足马力生产，所以在资源方面，并不会出现偏紧的局面所致。再加上华北有些地区不仅针对生产端进行限制，就连需求端下游同样有一定限停。所以限产看起来颇有声势，但实际上能够产生的效果，大都还是只能停留在纸面上。
精密管内孔的测量可以采用精密管直接测量、间接测量和综合测量等测量方法。
1、直接测量
利用两点或三点定位，直接测量出孔径的方法,也是常用的孔径测量方法。根据被测孔径的精度等级、尺寸和数量大小,可以采用能测孔径的通用长度测量工具，例如游标卡尺(见卡尺)、工具显镜、比长仪、卧式测长仪(见测长机)、卧式光学计(见比较仪)和气动量仪等；也可采用专用的孔径测量工具,例如内径千分尺、内径百分表和千分表、内径测仪、电子塞规和利用气动、光学、电学等原理的孔径量仪等。
2、间接测量
先测量与孔径有关的函数，再换算出孔径尺寸。
3、综合测量
主要是利用光滑塞规以通止法检验钢管的内孔或机械工件合格与否。
退火是将冷拔精密钢管加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间，然后进行缓慢冷却，的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，获得良好的工艺性能和使用性能，或者为进一步淬火作组织准备。
正火是将冷拔精密光亮钢管加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的组织更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作为终热处理。
淬火是将冷拔精密光亮钢管加热保温后，在水、油或其它无机盐、有机水溶液等淬冷介质中快速冷却。淬火后冷拔精密光亮钢管变硬，但同时变脆。
为了降低冷拔精密光亮钢管的脆性，将淬火后的冷拔精密光亮钢管在高于室温而低于650℃的某一适当温度进行长时间的保温，再进行冷却，这种工艺称为回火。
退火、正火、淬火、回火是整体热处理中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，缺一不可。
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